在利用不同算法進(jìn)行施工升降機(jī)定位的過程中，標(biāo)簽到達(dá)率與發(fā)送頻率之間的關(guān)系。需要發(fā)送的標(biāo)簽數(shù)目變化情況與發(fā)送時間之間的關(guān)系將標(biāo)簽成功發(fā) 送，則可以根據(jù)標(biāo)簽內(nèi)容對施工升降機(jī)進(jìn)行控制，控制的誤差能夠進(jìn)行描述。利用本文算法進(jìn)行基于超高頻RFID的施工升降機(jī)定位，能夠快速將大量的標(biāo)簽傳遞 到控制端，從而實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)的準(zhǔn)確定位，充分體現(xiàn)了本文算法的優(yōu)越性。序號標(biāo)簽發(fā)送頻率標(biāo)簽成功發(fā)送概率定位誤差根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虻弥?，利用本文算法進(jìn) 行施工升降機(jī)定位，能夠有效避免傳統(tǒng)算法由于發(fā)送標(biāo)簽頻率過高造成的信道搶占的缺陷，從而提高了施工升降機(jī)定位的準(zhǔn)確性。

　　剪叉式升降機(jī)受力分析剪叉式升降機(jī)在工作過程中，當(dāng)承載載荷或工作臺所處的高度不同時，液壓系統(tǒng)所輸出的驅(qū)動力大小也在不斷的變化；因此，為了 確定升降機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，需對其進(jìn)行受力分析升降機(jī)在極限載荷作用下，當(dāng)工作臺處于最低位置時，液壓系統(tǒng)輸出的驅(qū)動力最大，此條件即為升降機(jī)工作的極限狀 態(tài)。液壓升降平臺在極限狀態(tài)下能夠安全的工作，便可確保整個工作過程的安全性；因此僅需對該狀態(tài)下升降機(jī)的受力情況進(jìn)行分析即可。


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